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如何评价合肥一区查出45座假公交候车亭,相关部门:还不知道谁建的?

2019-08-16 点击数:124

合肥这“假公交候车亭”事件还真是奇葩。

秒速时时彩官网 奇葩的不是有人建假的公交候车亭,而是有关政府单位、公交企业的应对方式。。。。。。

“没有办理审批手续的违建”,这事情其实并不新鲜,应该说是常见。

没有利益驱动,私人和社会企业谁会去建公交候车亭啊!

秒速时时彩官网 而且看情况,建成候车亭后公交车也停呀,谁建的真当公交公司不知道啊?

按常理,市政道路两侧的人行道、绿化带地块,都是属于政府市政用地,规划报建动土建设公交候车亭应该由市政交通主管部门负责,具体实施应该是下属的市政交通投资公司,又或是公交公司等国有企业来执行。

有个土地建设的知识各位应该知道:

比如你有块地,在没有交易没有建设的时候,土地产权证上的《宗地图》,地块范围线有可能是画在道路中线的。

但当你交易或建设的时候,报给规划部门时,重新规划的时候,规划部门会划定一个建设红线图范围,规定建设用地的净用地面积。

这时候你会发现:你的地块范围已经缩减了,红线范围内(即净用地)是你可以搞建设的范围。缩减的那部分已经无偿移交给政府市政部门作为市政道路、绿化用地使用。

当你建好建筑物,重新办理土地产权证时,土地产权范围线就是红线范围线,即净用地范围线。其他的地块已经给了政府市政部门了。

一般来说,市政道路、绿化用地的建设应该由市政部门负责。当然,也可以在土地交易时规定由房地产开发商代建,然后无偿移交给市政部门,代建的包括公交车候车亭等都需要符合规划要求,需要办理规划报建等审批手续。

那么,回到这件事上,“没有办理审批手续的违建”公交车候车亭就很神奇了。无论是公交公司去建设,还是道路市政公司去建设,这规划审批手续应该都很容易的。政府下属的国有公益企业,按正常流程建公交候车亭,报规划,报人大预算,招投标,施工报建,政府部门又怎么会卡?管规划的官员兴许下个月就调动到管交通去了,卡别人就等于卡自己。


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